近年来，随着我国大型飞机重大专项等一批重点工程的实施，我国各型航空器航空电子领域取得了一系列重大成就，但在关键装备研发、系统集成验证、产品适航取证等方面与美国和欧洲等发达国家相比仍存在差距。

近年来，在国家“十四五”规划和“双碳”政策的指导下，我国航空产业高速发展。航空发动机作为一个国家高端动力装备研发能力的重要体现，在“推进大涵道比航空发动机、突破宽体客机发动机关键技术、实现先进民用航空发动机产业化”等政策支持下，经过多年的投入发展，我国航空发动机取得了显著的成果。

据预测在未来的20年时间里，仅中国国内航空市场就要接收近5500架新机，总价值更是高达6700亿美元，可见，国内巨大的航空市场需求成为推动飞机制造业实现民航强国的助推剂。就飞机制造业而言，能够制造性价比强的飞机是硬道理，如何进一步提升飞机的安全性、舒适性、绿色与智能化程度等等，这些都是历史赋予飞机制造业的使命。

根据中国航空工业发展研究中心的预测，到2027年中国民用直升机规模将达到3500架以上，仅直升机生产和销售环节的市场容量就达到144亿美元，根据投入产出比例1:8 来计算，将撬动近万亿的市场，其销售额1%的增长将拉动0.714%的国民经济增长。

“十四五”时期民航业在国家经济社会发展中的战略作用必将更加凸显，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期，机遇与挑战并存。“