新兴产业(双月刊,第八期)

时间:2015年09月
股权众筹联姻新兴产业:专业和资源成为核心竞争力
从2010年全球第一家股权众筹平台AngelList的诞生,到2014年全球股权众筹融资金额达到38亿美元,股权众筹迅速在全球搭建起了创业者与投资人之间资金融通的桥梁。不过,与P2P网贷市场的爆发式增长局面——平台数量由2012年底的200家增长为2014年底的1575家,同期累计成交金额也由243亿元增长为3829亿元——相比,众筹尤其是股权众筹一直是雷声大、雨点小,其平台数量、交易规模一直不温不火。
对此,上海交通大学互联网金融研究所所长罗明雄表示,尽管当前股权众筹仍面临优质项目少、估值定价难、建立信任久及退出周期长等四大难点,但随着国家在“新常态”下开始大力支持通过开展股权众筹融资试点缓解企业融资难问题,大力提倡“大众创业,万众创新”以及央行《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》的推出,2015年上半年,以京东、阿里、平安、京北为代表的新生股权众筹平台纷纷入局,在快速提升了行业的知名度与影响力的同时,也着实拉高了股权众筹行业的准入门槛。未来,在这场勇敢者的游戏中,专业和资源将成为平台的核心竞争力。
集成电路消费大国的尴尬:“强芯梦”难圆
作为全球集成电路最大消费市场,我国长期占据全球份额一半以上。据统计显示,2014年,我国集成电路市场规模达10393.4亿元,占全球半导体市场超过50%,市场非常庞大。不过,由于长久以来,国内绝大多数企业处在集成电路产业链中低端,与世界先进水平差距太大,面对如此庞大的市场,却无法从中太多“分羹”。
究其根源,还有由我国集成电路产业发展长期严重依赖国外进口芯片所致。对此,业内人士指出,受制于国内集成电路产业起步晚、产业聚合效应差以及国外行业巨头的诸多限制,即使在国家大力支持下,我国与国际集成电路产业水平的差距也不可能快速缩小。未来,在通过兼并重组缓解我国集成电路产业“燃眉之急”的同时,更应该花大力气培育一批集成电路行业高精尖人才,奠定我国行业发展的坚实基础。
废有色金属进口难以替代,政策导向应跟上经济结构转型升级脚步
近十几年,我国逐步成为世界最大的废有色金属进口国。废有色金属进口量从2001年300万吨增至2010年超过700万吨,占到我国废有色金属原料的2/3。但是“十二五”以来,这种持续增长的势头发生了变化。究其原因,一方面,2010年以来,发达经济体受国际金融危机和欧债危机影响,经济增长总体较为疲弱,消费放缓,废料产生量减少,价格居高不下。另一方面,我国人口红利减少,环保门槛提高,拆解加工废料成本上升,市场销售不旺。
然而,就目前而言,进口废有色金属仍为我国再生有色金属原料的重要来源,其资源环境优势对我国制造业转型升级至关重要,短期内难以替代。因此,在当前世界经济仍处于深度调整之中,我国经济下行压力还在加大之际,应科学研判废有色金属进口政策导向,跟上经济结构转型升级的脚步,主动适应新常态,引领新常态,通过更好地利用国际市场优化资源配置,推动我国再生有色金属产业更有质量的增长,为我国资源节约、环境保护和节能减排做出新的更大贡献。
农业物联网:大田使用仍存在困难
2015年8月7日,国务院办公厅印发了《关于加快转变农业发展方式的意见》,这是国家层面首个系统部署转变农业发展方式工作的重要文件。农业物联网再次成为热点,全国多地也正在如火如荼地发展农业物联网。
不过,在国际物联网促进会副会长、物联网智库合伙人柏斯维看来,发展物联网技术的主要目的是为了提高农田的效率,只有成本低了,农民的收益得到保障,才能调动农民使用的积极性。不过,由于目前我国缺乏国产的应用于物联网技术的价格低且运行稳定的传感器,以及应用于物联网的电子器械设备维护成本高、使用难度大,目前农业物联网技术多应用于附加值较高的精细化农业方面,大面积的农田应用物联网技术仍需时日。
降低新材料成本 推动汽车轻量化
当前,我国汽车工业面临约60%与国外合资的现实国情,行业内各项新材料技术、工艺仍与世界先进水平存在一定差距。对此,在中国新材料技术协会会长罗益锋表示,随着宝马、奥迪、捷豹等国际车企纷纷推出自己的轻量化车型,我们也要试图走出一条跨越式发展和自主创新相结合的道路,为我国汽车和新能源汽车轻量化、安全化、低成本化的创新发展提供技术和材料保障。
不过,罗益锋也坦言,汽车轻量化、安全化、节能化和智能化是一项复杂的系统工程。除汽车和新能源汽车本身的技术和设备外,仅从汽车结构材料的角度,就涉及到非承力件、承力件、耐高温和耐热氧化性部件、生物自降解部件等高新技术材料问题。目前而言,我国汽车新材料行业虽已取得长足发展,但制造和生产成本依旧较高,距离大规模应用于汽车工业仍需一定时间。
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